Una nueva ola de amenazas de bomba ha golpeado esta mañana la aviación comercial en toda Europa, obligando a aviones de pasajeros a desviarse, a aviones de combate a lanzar intercepciones de emergencia y a equipos de seguridad a buscar aviones en varios aeropuertos internacionales. Al menos siete vuelos se vieron afectados el jueves 5 de noviembre, apenas dos días después de que otros siete aviones recibieran advertencias de bombas en todo el continente. El creciente número de incidentes plantea interrogantes sobre si la red de aviación europea está siendo atacada deliberadamente en una campaña coordinada de disrupción.
Las últimas amenazas involucran aviones operados por Aer Lingus, Ryanair, Wizz Air, Finnair y LOT Polish Airlines, con vuelos que conectan Irlanda, Gran Bretaña, Italia, Finlandia, Polonia, Bélgica, España, Dinamarca y Bulgaria entre los afectados. Se han llamado a la acción aviones militares franceses e italianos, se han redirigido aviones de pasajeros a aeropuertos alternativos y se han desplegado especialistas policiales en desactivación de bombas para examinar los aviones. Los últimos incidentes siguen a una serie de advertencias similares a principios de esta semana, todas las cuales finalmente fueron declaradas engaños después de que los investigadores no encontraron dispositivos explosivos. Las autoridades no han establecido si las amenazas están relacionadas, pero su frecuencia y distribución geográfica se han convertido en una preocupación importante para la seguridad de la aviación europea.
Una de las operaciones de emergencia más grandes del jueves involucró al vuelo EI402 de Aer Lingus, un Airbus A320 que viajaba de Dublín a Roma con 151 pasajeros y seis miembros de tripulación a bordo. El avión se acercaba a la región de París cuando de repente cambió de rumbo tras recibir una supuesta amenaza de bomba. La información de seguimiento del vuelo mostró que el avión de pasajeros realizó varias vueltas sobre el norte de Francia antes de dirigirse hacia la base aérea militar de Évreux en Normandía. Las autoridades militares francesas enviaron un avión de combate Rafale para interceptar y escoltar el avión hacia la base, donde aterrizó sin problemas. Posteriormente, los pasajeros y la tripulación fueron trasladados a un lugar seguro mientras los especialistas militares en desactivación de bombas comenzaban a examinar la aeronave.La oficina del primer ministro francés, Sébastien Lecornu, confirmó la operación de emergencia y dijo que el gobierno estaba siguiendo los acontecimientos.
El desvío a una instalación militar francesa, en lugar de a un aeropuerto civil convencional, fue uno de los acontecimientos más inusuales en la serie de alertas de aviación de esta semana. A veces se despliegan aviones militares cuando una amenaza aérea requiere una evaluación inmediata, pero desviar un avión comercial de pasajeros a una base aérea crea una extensa operación de seguridad en la que participan autoridades de aviación, personal militar, servicios de emergencia e investigadores especializados. El avión de Aer Lingus estaba a salvo en tierra, pero la operación demostró cómo una sola advertencia puede forzar cambios significativos en un vuelo internacional. Mientras continuaba la búsqueda, no se había informado públicamente de ningún artefacto explosivo confirmado.
El jueves se registraron otras tres amenazas contra aviones de Ryanair que viajaban hacia Bulgaria. Según las autoridades búlgaras, los servicios afectados habían salido de Copenhague, Madrid y Londres Stansted. Los vuelos con origen en Copenhague y Madrid llegaron al aeropuerto de Sofía, donde se activaron los equipos de seguridad, mientras que el servicio de Stansted fue desviado al aeropuerto de Plovdiv. Las autoridades aeroportuarias búlgaras y el Ministerio del Interior del país coordinaron la respuesta mientras las aeronaves afectadas se sometían a procedimientos de seguridad. Los incidentes se sumaron a una creciente concentración de advertencias relacionadas con vuelos con destino a Bulgaria, que ya había experimentado varias emergencias similares a principios de semana.
El lunes 2 de noviembre, un vuelo de Wizz Air que viajaba de Londres Luton a Sofía fue desviado a Budapest tras recibir una advertencia de bomba durante el viaje. Se enviaron aviones de combate Gripen húngaros para escoltar el avión, que aterrizó sin problemas. El martes se produjeron más amenazas, entre ellas un vuelo de Wizz Air desde Milán Bérgamo y un servicio de Ryanair desde Dublín, ambos con destino a Sofía. Posteriormente, las búsquedas de seguridad no encontraron explosivos. Con tres vuelos adicionales previstos para el jueves, los servicios aéreos con destino a Bulgaria han aparecido repetidamente en las advertencias, aunque los investigadores no han identificado una razón por la cual estas rutas en particular han atraído tantas alertas.
Italia también se ha visto involucrada en la última respuesta de seguridad. Un vuelo de Finnair que viajaba de Helsinki al aeropuerto Fiumicino de Roma recibió una advertencia de bomba mientras estaba en camino, lo que llevó a aviones de combate militares italianos a escoltar el avión hacia la capital. El avión aterrizó aproximadamente a las 9.30 hora local, donde los especialistas policiales en desactivación de bombas comenzaron a examinarlo. Finnair confirmó que había recibido una amenaza, pero dijo que el avión había aterrizado normalmente. Fuentes aeroportuarias italianas informaron que la operación de seguridad avanzaba sin mayores interrupciones en otros servicios aeroportuarios. En otro incidente que involucró a Italia, el vuelo W4 6387 de Wizz Air, que viajaba de Milán Malpensa a Varsovia, fue desviado al aeropuerto de Viena después de que la aerolínea recibiera una advertencia de bomba durante el vuelo.Wizz Air confirmó que se habían seguido los procedimientos de seguridad establecidos y que estaba cooperando con las autoridades pertinentes.
Bélgica se convirtió el jueves en otro foco de la respuesta de emergencia cuando el aeropuerto de Bruselas confirmó haber recibido un informe sospechoso sobre la llegada de un avión. Los medios belgas identificaron el vuelo como un servicio de LOT Polish Airlines que viajaba de Varsovia a Bruselas, probablemente el vuelo LO235. El avión aterrizó en el aeropuerto de Bruselas, donde se alertó a las autoridades y se implementaron medidas de seguridad. Este último informe elevó el número de vuelos afectados el jueves a al menos siete, involucrando a varias aerolíneas diferentes y una red de rutas que se extiende por gran parte de Europa. La ausencia de un destino, aerolínea o aeropuerto de salida obvio ha complicado los esfuerzos por identificar un objetivo común.
La última ola sigue a una serie de siete amenazas de bomba reportadas el martes 3 de noviembre, que involucraron vuelos a través de varios países europeos. MUCHOS aviones de Polish Airlines que viajaban de Londres Heathrow a Varsovia fueron desviados al aeropuerto Modlin de Varsovia, que fue cerrado temporalmente mientras los equipos de seguridad inspeccionaban el avión. Un vuelo de Scandinavian Airlines de Copenhague a Varsovia también recibió una advertencia, lo que provocó restricciones en el aeropuerto Chopin de Varsovia durante los controles de seguridad. En España, un vuelo de Ryanair de Manchester a Murcia fue recibido por los servicios de emergencia tras una advertencia de bomba. Posteriormente, la Guardia Civil española inspeccionó la aeronave, los pasajeros y el equipaje. Otras advertencias afectaron a los vuelos de Ryanair que viajaban desde Dublín y Lisboa a Roma, junto con los aviones que llegaban a Bulgaria desde Irlanda e Italia.
Todas las amenazas investigadas durante los incidentes del martes fueron finalmente eliminadas y no se descubrió ningún dispositivo explosivo. El gobierno británico calificó las advertencias como engaños maliciosos. Sin embargo, la naturaleza falsa de esas alertas no reduce las consecuencias operativas para las aerolíneas o los pasajeros. Los aviones se han visto obligados a abandonar rutas programadas, los aeropuertos han activado procedimientos de emergencia, se han desplegado combatientes militares y cientos de pasajeros han experimentado desvíos inesperados e inspecciones de seguridad. Cada advertencia debe evaluarse individualmente, independientemente de si las alertas anteriores han resultado falsas, porque las autoridades de aviación no pueden asumir que una nueva amenaza sea inofensiva simplemente porque se asemeja a un engaño anterior.
La velocidad con la que han aparecido las advertencias en toda Europa se está convirtiendo ahora en una cuestión central. En cuestión de días, aviones asociados a varias aerolíneas importantes han sido objeto de amenazas mientras viajaban por diferentes partes del espacio aéreo europeo. Algunos han continuado hacia sus destinos previstos bajo mayores precauciones de seguridad, mientras que a otros se les ha ordenado aterrizar en otro lugar. Los países afectados incluyen importantes centros de aviación europeos y aeropuertos más pequeños que normalmente no estarían conectados a través de una única operación de seguridad internacional. Los investigadores ahora deben establecer si las advertencias comparten alguna característica identificativa, incluido el método de comunicación, la redacción, el momento o la elección de los vuelos.
Los especialistas en seguridad de la aviación ya han planteado la posibilidad de que el objetivo pueda ser una interrupción generalizada, en lugar de un intento real de detonar explosivos. Rhys Jones, especialista en riesgos de aviación de Osprey Flight Solutions, dijo a Reuters que la falta de un objetivo común obvio podría indicar un esfuerzo por interrumpir las operaciones de aviación en general. Una operación de este tipo aprovecharía un problema difícil para la aviación comercial. Una persona que emite una advertencia de bomba suficientemente creíble no necesita acceso físico a una aeronave para desencadenar una respuesta de seguridad que puede implicar recursos militares, cierres de aeropuertos y desvíos costosos. Las advertencias repetidas pueden imponer exigencias adicionales a los equipos de seguridad de varios países, lo que podría desviar recursos de otras operaciones.
Esto plantea la cuestión de si las advertencias pretenden poner a prueba la respuesta de seguridad aérea de Europa. Los incidentes ya han demostrado cómo reaccionan los distintos países cuando una aeronave recibe una amenaza mientras cruza el espacio aéreo internacional. Las autoridades francesas dirigieron un avión de pasajeros hacia una base aérea militar, cazas italianos escoltaron un vuelo entrante hacia Roma y aviones militares húngaros respondieron a una advertencia relacionada con un vuelo que viajaba hacia Bulgaria. Estos incidentes proporcionan información sobre los procedimientos de interceptación de emergencia, las decisiones de desvío y la coordinación entre las autoridades de aviación civil y las fuerzas militares. Sin embargo, actualmente no hay pruebas públicas que demuestren que los responsables estén realizando deliberadamente dichas pruebasy los investigadores no han atribuido las advertencias a una organización o estado en particular.
abovethenormnews - 5 de noviembre de 2026
David Freeman
